1. Milyen problémák léphetnek fel a tekercsek közötti nyomás és a súrlódás miatt?
Probléma: Ha a tekercsanyagok vízszintesen vannak egymásra rakva (különösen túl magasan), az alsó tekercsekre óriási nyomás nehezedik. Szállítás és ütések során apró, de nagy{1}}gyakoriságú relatív csúszás és súrlódás lép fel a tekercsek között.
Eredmény: Ez a súrlódás elhasználhatja, megkarcolhatja, sőt "letörheti" a tekercs külső felületén lévő bevonatot. A hámlás gyakran nagy, irányított karcolások vagy horzsolások formájában nyilvánul meg.
2.Milyen következményekkel jár az élütközés és a "karcolás"?
Probléma: Az acéltekercsek szélei nagyon kemények. Ha nincs megfelelően rögzítve szállítás közben, a tekercsek közötti ütközések vagy a tekercsek és a jármű karosszériája közötti ütközések miatt ezek a kemény élek elvághatják vagy összetörhetik a szomszédos tekercsek, például kések bevonatát.
Eredmény: Ez a bevonat lineáris vagy pontszerű{0}}repedéséhez és leválásához vezet az ütközés helyén, ami végül leválást okoz.
3.Milyen következményekkel jár a rétegközi adhézió és a rétegválás?
Probléma: Magas-hőmérsékletű környezetben (például a nyári napfénynek kitett konténerekben vagy raktárakban), amikor a tekercsanyag szorosan fel van tekerve, a bevonat felülete (különösen a sima filmfelület) nyomás és hő hatására enyhe tapadást tapasztalhat.
Eredmény: A tekercs letekercselésekor a rátapadt területek erőszakkal széthúzódnak, ami a bevonat részleges "leszakadását" okozza. Ez gyakran pontszerű{1}}vagy kis foltos hámlásként nyilvánul meg.
4.Milyen következményekkel jár a helytelen emelés és fojtás?
Probléma: Ha nem szabványos kábeleket vagy emelőberendezéseket használ (például sérült vagy szögletes), vagy nem megfelelő emelési szöget állít be, a kábelek közvetlenül a membránba fúródnak, és túlzott nyomást keltenek egy adott helyen.
Eredmény: Ennek eredményeként a bevonat összetörik, elvágódik, vagy akár az aljzat deformálódik, ami leváláshoz vezet.
5.Hogyan állapítható meg, hogy a leválás összefüggésben áll-e a szállítás közbeni rakattal?
Hely jellemzői:
A sérülések többnyire a tekercsanyag legkülső rétegén keletkeznek (3-10 fordulat).
Gyakran előfordul a tekercsanyag oldalain vagy szélein, azaz más tekercsanyagokkal vagy rögzítőelemekkel való érintkezési pontokon.
A tekercsanyag alsó rétegének sérülése súlyosabb, mint a felső rétegén.
Morfológiai jellemzők:
Nyilvánvaló mechanikai karcolások és kopásnyomok láthatók, amelyek a tekercs anyagának kerületével azonos irányban helyezkednek el.
Rendszeres, ismétlődő bemélyedések vagy defektnyomok vannak.
A leválás helyén a fém hordozó összenyomódásának és deformációjának nyomai láthatók.