1.Melyek a lehetséges alkalmazási forgatókönyvek?
Üléskeretek és -állítók: Ez a hidegen hengerelt acél legklasszikusabb-felhasználása a belső burkolatokban. A hatalmas statikus és ütési terhelést, valamint a rendkívül nagy szilárdságot és tartósságot igénylő, nagy-szilárdságú hidegen hengerelt acél-az ideális választás.
A biztonsági öv rögzítői/visszahúzó burkolatai: Szintén nagy szilárdságú-biztonsági-alkatrészek, amelyek általában hidegen-hengerelt acélból készülnek.
Rejtett szerkezeti támasztékok: például kereszttartók és konzolok a műszerfalon belül, valamint ütközésgátló gerendák és megerősítő lemezek az ajtópanelek belsejében-. Ezek az alkatrészek a belső kárpitburkolatok és a habszivacs alá vannak burkolva, közvetlenül nem láthatók, de szilárd alátámasztást kell biztosítaniuk a teljes belső egység számára.
Alapanyagok egyes funkcionális alkatrészekhez: Például a kézifék mechanizmusok és néhány tárolórekesz keretei.
2.Miért mondják, hogy "szigorú korlátozások" vannak?
Gyenge korrózióállóság (végzetes gyengeség):
A hidegen{0}}hengerelt acéllemezek „csupasz lemezek”, amelyek felületén csak vékony réteg rozsdagátló olaj- található, így rendkívül hajlamosak a rozsdásodásra. Az autó belső környezete nem teljesen száraz (pl. utasok által bevitt nedvesség, kiömlött italok, légkondicionálás páralecsapódása stb.).
Megoldás: Felületkezelés szükséges. A legelterjedtebb módszerek a galvanizálás (például galvanizálás), az elektroforézis vagy a korróziógátló bevonattal történő permetezés-. Ez azonban növeli a folyamatok számát és a költségeket.
Nagy súly:
Az olyan anyagokhoz képest, mint a műanyagok és a magnézium{0}}alumíniumötvözetek, az acélnak nagyobb a sűrűsége, ami káros a járművek könnyű súlyára nézve, így befolyásolja az energiafogyasztást és a károsanyag-kibocsátást. Ez a fő oka annak, hogy fokozatosan részlegesen lecserélik (pl. nagyszilárdságú acél vagy műszaki műanyagok használatával).
Formázhatósági és tervezési korlátok:
Az összetett háromdimenziós belső formákat (például az áramvonalas műszerfalakat és az ívelt textúrájú ajtópaneleket) nehéz acéllemezekből bélyegzéssel kialakítani, ami magas penészköltséget eredményez. A műanyag fröccsöntés páratlan előnyökkel rendelkezik e tekintetben.
3. Milyen tényezőket kell figyelembe venni annak eldöntésekor, hogy hidegen{1}}hengerelt tekercseket használjunk-e belső alkatrészek gyártásához?
Az alkatrész funkciója: Teherhordó szerkezeti alkatrész-vagy díszítőelem?
Költségkeret: Tartalmazza az anyagok, a feldolgozás és a felületkezelés teljes költségét.
Súlycél: összhangban van a jármű könnyűsúlyú stratégiájával?
Korrózióvédelmi követelmények: Határozza meg a korrózióvédelmi szintet az alkatrész elhelyezkedése alapján (pl. a padló közelében).
4. Melyek a gyakori alternatív/frissítési anyagok?
Horganyzott acéllemez (SECC): A hidegen hengerelt acéllemezre egy horganyréteget visznek fel, ami jelentősen javítja a korrózióállóságot; ez egy gyakoribb választás.
Alumíniumlemez: Könnyű és korrózióálló,{0}}de drágább.
Műszaki műanyagok (például PP, ABS, PA és nejlon): könnyű, nagy tervezési szabadságot, korrózióállóságot és könnyű tapintású-érintést kínál; a belső és külső alkatrészek, valamint a fél{1}}szerkezeti alkatrészek fő anyagaivá váltak.
Kompozit anyagok: például hosszú,{0}}szálerősítésű műanyagok, amelyek szilárdsága megközelíti a fémekét, ugyanakkor könnyebb.
5.Hogyan lehet egyértelműen osztályozni az alkatrészeket?
Nagy-szilárdságú, rejtett szerkezeti elemek: megvalósítható. Ilyenek például az üléskeretek és a műszerfal gerendák. Ez elsősorban a hidegen hengerelt/{3}}horganyzott acél területe.
Megjelenési összetevők, díszítőelemek és összetett formák: Nem megvalósítható/gazdaságtalan. Az olyan anyagokat, mint a műanyagok, előnyben kell részesíteni.